纵梁式U型槽挖槽木托盘

在现代化的物流体系里，木托盘和包装箱一样有着非常重要的作用，木托盘的发明到普及使用，其中凝聚了劳动人民的伟大智慧，我们都知道，木托盘不但可以减轻重体力劳动，我们能少出力就少出力，还可以减少工伤事故的发生，从根本上做到“以人为本”，更重要的是木托盘化的装卸和搬运工作，可以使叉车、吊车和输送机等设备充分的发挥它的功能，为物流装卸搬运的机械化和自动化创造有利条件。

合格的木托盘应通过以下的静态试验测试及冲击测试：

1.木托盘堆码试验：在相当于0.25 R准裁荷条件下测得满载变形值y的变化不应超过4mm。在卸载过程中，相当于0.25R准载荷条件下，y值的变化不应超过1.5mm。并且应在1h之内复原。

2.木托盘弯曲试验：在试验过程中，挠度应减少。相当于0.1R准载荷条件下测得的满载挠度值不应超过0.025L1（0.025L2）在0.1R准裁荷条件下侧得1h之内的复原值不超过不超过0.1L1（0.01L2）。

3.木托盘底板试验：在试验过程中挠度应减少。此外，相当于0.1R准载荷条件下侧得的挠度值不应超过0.02L1（0.025L2）,在0.1R准载荷条件下测得的1h之内的复原值不超过0.007L3（0.007L4,0.007L5）.

4.木托盘顶铺板边缘冲击试验，在经受三次冲击之后，值的平均增加不应超过3mm。y值的平均增加不应超过3mm。

5.木托盘垫块冲击试验，在经受三次冲击之后，x的平均值（垫块位移加压痕深度的综合次寸）不应超过3mm，在三次冲击后该处的角位移a和p的值均不应超过5度。

 6.木托盘角跌落试验，受验托盘的同一角经三次跌落以后，所测得的对角线y值变化最大不应超过0.04y。用三个托盘分别试验并取其平均值。

在物流运输中，木托盘是最常见的使用工具，往往作为集装、 仓储、搬运、卸载等负重荷物的放置平台。木托盘使用方便、价格低廉、结实耐用，但是现有的木托盘结构很难在保证强度的同时兼顾叉车操作的灵活性。现有一种纵梁式U型槽挖槽木托盘，用于解决现有技术运输不便的问题，包括顶板、挖槽纵梁和底板,挖槽纵梁上至少设置有两个槽,顶板通过挖槽纵梁与底板连接;顶板在挖槽纵梁的上表面上均匀分布并与挖槽纵梁的上表面垂直连接,挖槽纵梁的下表面与底板垂直连接。

挖槽木托盘木托盘学名叫做纵梁带u槽的木托盘，英文：notchet stringer pallet：每个纵梁上有两个 U 形槽的木托盘叫做纵挖孔木托盘。我们可以看到挖孔木托盘的结构是两向进叉，只是在它的三个纵梁的上挖掉两个大概200mm*40mm左右大小的长方体，挖孔木托盘两个孔的主要作用就是为了方便叉车操作，挖孔木托盘因为是两向进叉结构，只是在木托盘纵梁上挖了两个孔，对木托盘载重并没有太大的影响，这样既秉承了两向进叉木托盘载重能力较强的优点，又有了四向进叉木托盘的优点。

挖槽式如果按结构归类，即可以划分为两向进叉纵梁式木托盘，也可以算四向进叉木托盘，挖槽式很好的综合了两向进叉木托盘和四向进叉木托盘的优点，既有四向进叉木托盘的灵活性，（叉车可以从四个任意的方向进行操作，方便装车和卸货），又保留了两向进叉木托盘载重能力强大的优点；木托盘在挖槽时需要注意到槽口的大小要比液压车叉齿稍宽(宽度在20cm~25cm之间），两个槽口的间距要与液压车宽度相适应。挖槽式木托盘在保证稳定性的基础上,增加了叉车的插入口,方便运输中叉车的插入,结构简单、制作方便、成本低。